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特斯拉model 3-马斯克致特斯拉员工1封信:赶在Model 3投产前实现盈利

发布时间:2019-06-18 13:11:05

1 : 马斯克致特斯拉员工1封信:赶在Model 3投产前实现盈利

北京时间9月7日上午消息,8月29日,特斯拉汽车公司首席履行官伊隆?马斯克(Elon Musk)向全部员工发送了1封电子邮件,邮件的标题是“第3季度重振旗鼓!”,全文以下:

我认为有必要直接给你们写几句话,让你们知道这个季度是多么重要。第3季度将是我们1次有机会向投资者表明,在Model 3车型实现满负荷生产之前,特斯拉少还有1点正现金流,保持盈利。1旦到了第4季度,Model 3的资本支出将迫使我们处于不利位置,直到Model 3能够全面投产。这件事不会拖到明年。

与市场推动力不相上下,开始新的1天。

我们正处在创造第3季度良好事迹的关键时点,但它需要我们少在未来的4、5周时间内,在制造和交付每辆汽车的进程中竭尽所能,同时,削减非必要性本钱。眼下,我们正在对现金流和美国通用会计准则盈利性(GAAP)中的几个负百分点加以跟踪,但都是小数目,因此我相信,我们可以团结努力,推动成果向积极的方向转化。华尔街上总有人在说“特斯拉总是亏钱”,我们朝他们脸上甩1巴掌,该有多酷爽!

更重要的是,我们需要在第4季度筹集额外现金完成Model 3汽车工厂和超级电池工厂(Gigafactory)的建设。1个简单的事实是,如果媒体头条不再是“特斯拉又亏损了”,而是“特斯拉超越预期实现盈利”,我们就会处于更有益的位置,说服潜伏投资者在我们身上下注。这将是多么了不起啊!

感谢你们的所有努力,期待和你们1起庆祝,

伊隆·马斯克

2 : 约合22万起售 特斯拉MODEL 33月底发布

[网聚知识 新闻] 日前我们得悉,特斯拉将于3月31日发布全新MODEL 3车型,新车将于同期开始接受预订,快有望于2017年晚些时候交付客户。新车的预估售价约为35000美元(约合人民币22.77万元)。

『配图为非官方假想图』

发布当日,特斯拉将同期开始接受现场预订,订金为1000美元(约合人民币6506元),第二天(4月1日)起接受在线预订,而新车实际交付将会于2017年晚些时候进行。根据消息,预售价为35000美元(约合人民币22.77万元)的MODEL 3作为入门车型,其电池续航里程或低于定位更高的MODEL S和MODEL X车型。行将发布的MODEL 3车型为1款3厢轿车,但未来不排除有跨界版本出现的可能。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示,MODEL 3未来有望在中国投产,而价格预计只有MODEL S的1半。作为特斯拉的入门车型,MODEL 3将是1款肩负走量任务的产品,合适进行本地化生产。未来国产后,其价格可能会降落3分之1。(图片来源:RM Design;消息来源:Tesla Motors Club;文/网聚知识 刁昊)

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埃隆·马斯克:MODEL 3未来将在中国投产

特斯拉MODEL 3将于3月31日起接受预订

3 : 3月31日首发 特斯拉MODEL 3预告图发布

[网聚知识 新闻] 日前,特斯拉官方正式发布了1张旗下全新入门级车型——MODEL 3的首张预告图,新车将于3月31日全球首发并接受预订,预计首批车型将于2017年正式交付。根据之前报导称,MODEL 3的预估售价约为35000美元(约合人民币22.77万元)。

通过首张预告图看,特斯拉MODEL 3的整体尺寸相较于MODEL X、MODEL S均有所缩小,根据之前报导显示,新车将以宝马3系、奔驰C级等奢华中型车为直接竞争对手。造型方面,从目前知晓的多方信息看,MODEL 3看起来会像1款“小号”的MODEL S。

此前,特斯拉首席履行官埃隆·马斯克曾表示,特斯拉MODEL 3将承当着走量的任务,未来中国市场将针对该车进行国产化,其预计售价仅为MODEL S的1半。如果1切顺利,相信中国消费者定会有了电动车的新选择。(文/网聚知识 周宇轩)

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特斯拉MODEL 3将于3月31日起接受预订

4 : 国内预计35万起 特斯拉MODEL 3全球首发

[网聚知识 新车首发] 洛杉矶时间3月31日晚8点半,特斯拉旗下入门级车型MODEL 3全球正式首发,新车造型与目前在售的特斯拉MODEL S、特斯拉MODEL X均有所不同,据悉该车续航里程将到达346千米(215英里),其海外起售价为35000美元,约合人民币22.6万元。即日起新车可在特斯拉中国官方网站上接受预订,每台车订金为8000元,预计首批车型将于2017年正式交付。

MODEL 3国内售价料想:

那末特斯拉MODEL 3引入国内后的市场售价会卖到多少元?根据我们分析,新车海外起售价为35000美元,约合22.6万元人民币,加上3600美元(约23266元人民币)运输装载费、近30%的关税+增值税15671美元(约101283元人民币)左右后,国内售价极可能会在35.07万元左右,而这个售价正是与宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等奢华市场中型车进入相同的售价区间。

快速了解特斯拉MODEL 3:

特斯拉MODEL 3的整体尺寸相较于MODEL X、MODEL S均有所缩小,相比MODEL S尺寸缩小到达20%。外观方面,MODEL 3前脸采取无中网格栅设计,这类独特的造型不但提高了用户对MODEL 3的新鲜感,也令新车的前脸整体性更强。

而尾部造型则照旧是特斯拉家族式设计,尾部线条上挑,与MODEL X有些类似。未来,新车将以宝马3系、奔驰C级等奢华中型车为直接竞争对手。

虽然此次发布的特斯拉MODEL 3极可能是原型车状态,但我们也看到了该车的内饰设计,与目前在售的其余特斯拉车型不同,新车配备1块横置15英寸中控液晶显示屏,方向盘采取独特设计,并未配备传统仪表盘。据悉,特斯拉MODEL 3将具有无线连接功能,可使用OTA空中升级系统时时更新以获得并体验如自动驾驶等功能。

据了解,特斯拉MODEL 3的车身材质使用了钢铝混合材质,在撞击时能够有效吸收能量,但驾驶舱不容易变形,这使得MODEL 3的车身具有极好的乘客保护性能和车辆操控性能。配置部份,特斯拉MODEL 3照旧配备了前置摄像头、雷达、360度超声波传感器和实时车流量更新等,车辆能够探测车身周围约5米范围内的障碍物,并在开阔路面和频繁停车起步的路况中自动驾驶。

据悉,特斯拉MODEL 3将基于全新平台打造而来。动力系统方面,新车具有单机电后轮驱动,和双机电4轮驱动两种选择。官方称,特斯拉MODEL 3的0⑼6.6km/h加速时间小于6秒,其续航里程将到达346千米(215英里)。

竞争对手:

『宝马3系与奔驰C级』

说起特斯拉MODEL 3的竞争对手,我们其实不应当由于它是1款电动车而就去与电动车竞品进行比较,正如埃隆·马斯克所说,未来MODEL 3重视于走量。因此MODEL 3更重视的是进攻传统能源车市场,包括奢华品牌同级别中型车宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型,都将成为特斯拉MODEL 3的进攻目标,而诸如宝马i3这样的进口入门级电动车,也会与特斯拉MODEL 3产生碰撞的火花。

特斯拉MODEL 3/电池工厂介绍:

特斯拉MODEL 3将陆续在加州费利蒙市的特斯拉工厂开始生产,随着斥资50亿美元的超级电池工厂Gigafactory的陆续投产,电池的生产本钱将降落约30%。

目前特斯拉已在全球建造了3608个超级充电桩和3689个目的地充电桩,而埃隆·马斯克表示,2017年超级充电桩全球将增建至7200个,目的地充电桩增建至15000个。遍及全球的充电网路,搭配家充及应急充等充电解决方案,将极大地确保电动车主的便携出行。

编辑简评:

此前,特斯拉首席履行官埃隆·马斯克曾表示,特斯拉MODEL 3将承当着走量的任务,未来中国市场将针对该车进行国产化,其预计售价仅为MODEL S的1半。如果真的如此,MODEL 3的吸引力将大大强于MODEL S,在国内已铺设好超级充电站网络的城市或将掀起1场风暴。(文/网聚知识 时睦华 周宇轩)

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3月31日首发 特斯拉MODEL 3预告图发布

5 : 快评:MODEL 3登场 特斯拉摸到了印钞机

[网聚知识 新闻] 1年1度的苹果大会是“果粉”们的狂欢节,热烈的发布会现场、苹果店前熬夜等待的粉丝,让大家意想到苹果的神话在继续。而在汽车界也有1家来自硅谷的企业正在试图创造这样的神话,这就是特斯拉,虽然它的市占率还不能和苹果等量齐观,但当人们听到MODEL 3发布会的喝彩,看到超级死忠粉愿意熬夜排队定车的景象,也许让人们渐渐意想到,MODEL 3的登场已让特斯拉摸到了“印钞机”。

6小时定单超13万让特斯拉先拿到近2亿美金

3月31日的洛杉矶天气其实不温暖,但特斯拉粉丝的热忱让发布会现场的气氛逐步沸腾,在埃隆·马斯克充满美式幽默的介绍中,特斯拉MODEL 3正式发布(查看详情),新车的起售价为35000美元(70车型),约合人民币22.77万元。该车将于2017年年底在全球开始交付。截止北京时间4月1日15点,也就是发布会开始6个小时后,MODEL 3的定单已超过13万辆,如果依照1款车订金1500美元来计算,那末特斯拉已将1.95亿美元收进囊中,固然,这1数字还在不断爬升。而1.95亿美元对特斯拉有怎样的意义无需多言,要知道2015财年全年,特斯拉全年营收为52.9亿美元,由于开支巨大,特斯拉公司照旧亏损严重,2015财年净亏损为8.89亿美元。

『MODEL 3的定单量,这个数字还在不断的增长中……』

『1些粉丝在发布会之前就开始排队订车(特斯拉香港店)』

MODEL 3真的便宜么?少要比它“大哥”价钱降了1半

究竟是怎样的“魔力”吸引人们纷纭投向了特斯拉的怀抱,在我看来,主要还是MODEL 3的价格具有诱惑力。相比MODEL S(70)的价格(7万美元),MODEL 3(70)的价格(3.5万美元)只是其1半,之前高端定位的特斯拉产品1下走到了更多消费者身旁,犹如梦寐以求的“女神”1下就可以具有般爽快。另外,新车海外起售价为35000美元,约合22.6万元人民币,依照特斯拉在国内的定价策略估算,进入国内也可能在35万左右(别着急,具体的逻辑下文会详细讲),我们看到目前国内许多中国品牌电动车的指点价也在这个区间,如果同价位来斟酌的话,特斯拉的“光环”将让诸多朋友失去抵抗力。

对特斯拉如何能将MODEL 3的本钱控制在如此低的水平,埃隆·马斯克在此前接受我们专访时表示:“第1是车子的尺寸小1点,MODEL 3大概比MODEL S小了大约20⑵5%。第2是产量会非常高。车子更小更简单1些,外加范围效益的极大提升,就是我们实现本钱减半的缘由。”

要知道,2015年特斯拉MODEL S全年的销量为51390辆,对照来看,比亚迪秦2015年全年销量为31898辆,宝马i3为24083辆,而特斯拉MODEL 3短短几个小时定单即达13万辆。可以预期的是,MODEL 3将会用短的时间,在销售数量上超过MODEL S,毕竟马斯克曾屡次许下诺言:到2020年产量到达50万辆,相信在这其中价格更加亲民的MODEL 3将扮演主力军,而范围效应对本钱的平摊,会让这款车的本钱进1步下降。

特斯拉MODEL 3能够实现较低的本钱还依赖于特斯拉正在建造的超级电池工厂,埃隆·马斯克曾表示:“我们需要等超级工厂开始运转以后,才能让电池本钱符合MODEL 3的价位。”寻求范围效益是特斯拉建造超级电池工厂的主要缘由,埃隆·马斯克之前曾对媒体表示,超级电池工厂在2017年建成投产以后,电池价格预计会降落30%。

而我们也了解,MODEL 3将于2017年晚些时候才会开始在全球铺货,先在北美交付,其次是欧洲,是亚太区域,中国市场消费者预计到2018年才会真正提车,这也和超级电池工厂的投产时间相对应。要知道,这座工厂的投资额到达了50亿美元,而特斯拉方面直接投入到达20亿美元,这也是特斯拉久长以来,财报看上去延续亏损的缘由。而等到MODEL 3开始量产、等到这座电池工厂开始投产,也许1切都会好起来。

奢华品牌中型车要谨慎了?

对这样1款要走量的电动车,MODEL 3的价格已进入到很多奢华品牌中型车的区间了,例如宝马3系(320i)在美国的起售价为33150美元,奔驰C级(C 300)的起售价为38950美元。MODEL 3和这些产品的价格大幅度覆盖,可以说就是奔着这个市场来的。

那末MODEL 3究竟有无实力和这些车型竞争呢?首先,MODEL S、MODEL X的投放让特斯拉不缺少认知度,“时尚”、“科技范儿”等因素也能够征服1些中高消费能力的年轻粉丝或第2辆车购买群体。另外,从产品力看,前卫的设计、铝制平台打造、70车型0⑼6.6km/h加速时间小于6秒、续航里程到达346千米(215英里)、自动驾驶、空中升级技术这些都是MODEL 3的卖点。固然除这些,从我们前方对实车的体验来说,还有1些亮点我们不能错过:

1、内饰极简,比MODEL S还简单;

2、后排座椅坐姿低,乘坐腿部支持不好,但相比MODEL S支持要更好;

3、座椅舒适,乃至超过很多日产车型(大家脑补下日产车型的“大沙发”座椅);

4、车顶是1整块大玻璃,超级全景天窗,很帅;

5、由于车顶很薄,头部空间不错;

6、内饰采取皮质,质感不错;

7、没有仪表盘……

埃隆·马斯克在现场公布车辆加速的时候展现了1下他们的幽默:“TESLA doesn't make slow car.”(特斯拉不做慢车),也说明了大家其实不用对MODEL 3的性能进行怀疑。面对这样1个市场新成员,少目前的定单量还是告知我们传统奢华品牌车企你们需要谨慎了,但这款车是不是能真实的改变该市场格局目前谈还尚早,毕竟相比对手的量级,特斯拉和MODEL 3还有着1些差距。

MODEL 3 2018年入华;35万元起“杀伤力”极大

对中国消费者来说,MODEL 3的预定金为8000元人民币,只要定单未生成,随时可以退。每人限定2部(会有黄牛吗),但是定单不能转让,喜欢MODEL 3的人,可以动起来了。

特斯拉MODEL 3引入国内后的市场售价会卖到多少?根据我们分析,新车海外起售价为35000美元,约合22.6万元人民币,加上3600美元(约23266元人民币)运输装载费、近30%的关税+增值税15671美元(约101283元人民币)左右后,国内售价极可能会在35.07万元左右,而这个售价正是与宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等奢华市场中型车进入相同的售价区间。

『MODEL 3的推出将挑战奢华中型车市场』

未来入华后,其实这款车对奢华品牌中型车市场带来的冲击可能要比海外市场还要大,这是由于在中国目前许多新能源消费是政策导向,目前特斯拉产品在限牌城市都能取得新能源牌照指标,这将会大大刺激大家的消费愿望。我身旁1位开GLK的朋友已向我展现了他未来的出行方式:在摇不上号的北京,GLK负责跑长途,而MODEL 3到时负责上下班的短途出行,这位朋友的想法应能够代表很多潜伏消费者的声音。

特斯拉中国区总裁朱晓彤此前在接受采访时表示,目前中国是特斯拉的第2大市场,他特别期待这辆新车型可以在中国打1场漂亮的“翻身仗”——在MODEL 3交付以后中国区能赶超北美区的销量。此前,埃隆·马斯克曾亲口表示,特斯拉将在2018年前华建厂,那末从这个进度来说,先期MODEL 3预计是进口车型,由因而新能源产品,预计能够享受1些城市的牌照政策。而未来,这款车预计会国产,那末享受的则会是更低的本钱和国家的新能源补贴(以2018年为例,续航300km的电动车国家补贴4.4万元,加上地方补贴能够接近10万元),如果真以25万元之下的价格购买国产MODEL 3,这款车未来在华的销量可能会非常可观。

● 结语:

从发布会现场我们感到,全部发布会像我们这样的汽车媒体其实不多,只占3分之1,而更多的是潜伏的客户和特斯拉的粉丝,让这个群体参加到产品的首发,其实也是真正捉住消费者心理的办法。相比国内车企动辄1个活动几百万的预算,做的大气磅礴,这样的活动更能赢得消费者的心。再加上出色的产品,现场发布会火热的氛围,也在我们的意料当中。

另外从MODEL 3开始,特斯拉酝酿多年的电动车计划终究进入到高潮:从Roadster的技术积累到MODEL S的不断尝试,特斯拉之前的电动车距离1般消费者还是隔了10年工资的距离。埃隆·马斯克在此前也是不断的“烧钱”、投入、背负压力,而MODEL 3的推出是特斯拉企业发展的1个重大里程碑,是特斯拉走量的临界点,这款车也让特斯拉找到了未来的“印钞机”。

在特斯拉的理念中,电动车的对手不会是电动车,而会是传统能源车型,电动车是要和汽油车抢市场。MODEL 3的推出不是小打小闹,而是真实的要抢市场,特斯拉能否凭仗MODEL 3像苹果推出iPhone 4时带来席卷全球的魅力,我们将1同期待。

我们也摘录1下大家对MODEL 3的观点,大家其实对这款车也非常的期待的,如果您对MODEL 3也是不吐不快,欢迎加入我们的讨论。(文/网聚知识 王寅)

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